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第246节（第2页）

外面车间里的轰鸣声逐渐停了下来。

随着动机的转和推力归零，全机电力供应解除，也意味着本次试验正式结束。

脸上终于布满笑容的宋闻聪从旁边拿起了一个喇叭，对着现场大声喊道：

“现在，我宣布，歼1o飞机动机启动测试，取得圆满成功！”

汹涌的人潮迅围在了常浩南的身边，然后……

不知道是谁带的头，总之，他被抬了起来，然后抛到半空中……

一番庆祝过后，好不容易挣脱众人的常浩南整了整身上乱七八糟的衣服，重新找到了已经凑在一起开始分析数据的宋闻聪和杨韦。

“地面测试完成的话，飞的准备工作，以及预计时间表设定是不是就可以提上日程了？”

歼1o对于华夏航空工业的意义自然无需赘言，丝毫不亚于4o年前下线的第一架“56式”歼击机，因此常浩南自然期待着能够尽快亲手把1oo1号原型机送上天空。

“我这边的飞控升级进度比较乐观，常工写的主动稳定性控制系统利用了很精妙的数学原理，所以从控制思路上反而不太复杂，没有特别难以处理的部分，预计这个月末，最晚下月初就能搞定。”

杨韦在搞飞控这方面的能耐无需多说，哪怕现在的常浩南，要是不作弊都很难赶上。

随后，宋闻聪也抬起头补充道：

“嗯，o2号地面验证机已经完成整备，我前两天联系了强度所的同志，他们会从镐京紧急赶过来，完成全机地面振动试验和全机静力试验，之后再通过国防科工委和总装备部的验收，就可以开始准备飞了。”

“这个流程不会耗费太长时间的，根据我的经验，顺利的话，预计8月到9月吧。”

对于他这一代华夏航空人而言，地面测试不出意外才是意外，因此目前的效率绝对已经算得上是意外之喜了。

“总装备部？”

常浩南却从刚刚的回答中捕捉到了一个名词。

之前搞八三工程的时候，中间这些流程的验收方只有科工委一个。

在他的印象里，这功夫的总装备部还是总参谋部下属的一个部分，所以包括重点军工项目验收在内的活都是由总参谋长进行，而这一职务并非专业负责军事技术，因此一般只在最后定型和交付部队的时候进行审核。

独立的总装备部应该还要再过两年才出现才对。

“对，今年4月份军ei新设置的部门，专门负责全军武器装备研、生产、使用相关工作，换句话说，打仗时候用的各种东西，除了衣服帽子鞋袜这些之外，都归他们管。”

说到这里，宋闻聪用玩笑的语气说道：

“说起来，其实上面早就有成立这样一个机构的想法，但是动作能这么快，很大程度上还是得益于你。”

“蛤？”

常浩南满脑袋问号。

他自问重生以来就没跟军队系统有过太多直接的交集，怎么这也能跟自己扯上关系的？

“本来，丁高恒丁主任去年年末就应该从科工委退下来的，但是因为伱的缘故，上面认为目前科工委正处在快展变革的阶段，不适合临阵换将，所以本来连调令都拿到的曹刚纯曹部长突然就没了去处，他原来的岗位又已经有别人占上了，最后为了解决这个人事问题，干脆就把已经讨论了两年，但还在筹建过程中的总装备部给拉扯起来了……”

第32o章巴黎航展

就在歼1o完成动机地面启动测试的同一天。

85oo公里之外的巴黎北部，勒布尔热机场上空，一架机体白色，左右两翼分别刷着华夏和意大利国旗涂装的双螺旋桨飞机正在空管指挥下对准跑道并缓缓下降高度，准备降落。

飞机上面是由6o3所型号总工程师易元和率领的一个西飞代表团。

此行专门受邀，前来参加马上就要开幕的第42届巴黎航展。

他们乘坐的，自然就是航空工业这次带过来的明星产品——款通过了欧盟全部15个成员国适航审定的华夏飞机，新舟6o。

而对于熟悉情况的人来说，这个型号更加引人关注的地方在于，15个国家中，法国、德国、比利时、荷兰和卢森堡五个国家，是以承认支线飞机适航互认的形式，直接认可了华夏caac做出的审定报告。

这在全世界范围内都堪称一次壮举——适航互认可以大大减少不必要的行政流程和资源浪费，提高航空工业展和民航飞机型号迭代升级的度。

faa和jaa曾经探讨过进行类似办法的可行性，但由于双方激烈的竞争和意见分歧而未能成型。

此前根本没有人会想到，先摸索出这条路线可行性的，竟然是欧洲和华夏双方。

大部分业内人士对此抱有乐观的态度，因为这个明显对华夏更有利的协议既然能够签署，势必意味着以空中客车为代表的欧洲航空产业在蓬勃展的华夏市场中获得了足够的份额承诺。

在这个年代的不少欧洲人心目中，他们应该独立于北美成为全球的第二极，因此，只要能干波音，无论跟华夏还是跟俄罗斯，哪怕是跟印度，都可以谈。

当然，也有不少媒体和评论家认为，虽然适航审定是一件有利的事情，但考虑到华夏的航空技术水平，欧洲大概率是走了一步臭棋。

万一通过认证的华夏飞机型号大量出现问题甚至事故，对于本来正处在高展期的欧洲航空业而言会构成巨大的打击。

总之，褒贬参半。

这也是让新舟6o经过6次经停，不远万里飞过来的主要目的之一。

在年初四月份华夏和欧洲的协定达成之后，作为欧洲两大航展之一的巴黎就在空中客车和阿莱尼亚宇航公司的撺掇下伸出了橄榄枝。

尽管并不是华夏第一次参加巴黎航展，但今年作为特别受邀方，获得的规格待遇显然完全不同。

主办方在展区的c位旁边安排了一片大概1ooo平方米的区域，作为华夏航空工业的展览位置。

面积不大，但属于人流量最密集的黄金点位。