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第492节（第1页）

要知道，ntn轴承在大众集团车型上的使用比例，可比之前nsk轴承在菲亚特集团要大得多。

华夏，国防科工委。

兰新志拿着一份文件急匆匆走进丁高恒的办公室。

常浩南此时也在里面。

“常总，德国大众集团通过华夏这边的合资公司向我们询问，是否可以把ntn和椿中岛在产品产地上造假的相关证据公开出来，以及……他们还想知道，ntn除了产地以外，是否有在产品性能上造假的情况。”

听到这句话，办公室里的另外两个人几乎同时露出了笑容。

“公开证据，还需要跟欧洲那边的法院进行对接，不过考虑到咱们就是在德国起诉的，所以应该问题不大，可以同意。”

常浩南略加思索之后便回答道：

“至于产品性能造假的情况是否存在，可以先拖他们一会，就说这方面的证据我们也在整理，暂时不能提供，等到咱们华夏的几个品牌在欧洲站稳位置以后，再提这件事也不迟。”

丁高恒则接过印着春城大众抬头的信纸，趁着常浩南回答的功夫，从头到尾看了两遍，满意地点点头：

“看上去，小常这一次的动作，效果是立竿见影啊！”

说着还用手指弹了弹手里的文件：

“德国人这是已经坐不住咯……”

刚刚把常浩南的意见记录下来的兰新志重新抬起头：

“不光是德国人，现在几乎整个欧洲，都在倒查供应链里面的日本企业，已经揪出来不少咱们都不知道的事情了。”

“比如高田集团的气囊，被现在爆裂过程中会产生尖锐碎片，直接威胁乘客安全、东丽集团生产的阻燃材料，在阻燃系数测试中造假，性能不过关、日立化成集团生产的金属材料，力学性能不合格……”

“这还是有些我们没有搜集到，还有没来得及整理出来的，总之，欧洲的汽车和航空两大行业，基本上已经把数得上号的日本企业都列入黑名单了。”

听到这一长串的内容，连丁高恒都叹了口气：

“实在是想不到啊……这日本制造的形象，连一个月时间都没坚持下去……”

常浩南对此当然早有心理准备。

尤其像是气囊门之类的事情，上辈子都是后来闹得非常大的事件。

“出来混，总是要还的……”

第6o8章火炬质量认证体系

这一个月以来生的事情，总结起来就是——

日本跌倒，华夏吃饱。

当然，严格来说，从这里面获益的远远不止某一个国家。

在眼下的9o年代末，日本虽然已经进入了后来所谓“失去的xx年”阶段，但人的认知相比现实世界来说一般是滞后的。

所以日本总体上的国际形象仍然是一个“展势头良好的达国家”。

对于同为达国家的欧美各国来说，这种认知先天存在滤镜。

再加上一定的性价比和品（讲）牌（故）价（事）值，

就导致这个年月，乃至未来十几年内，日本制造业在国际市场上本来都应该处在强势阶段。

在原来的时间线上，这种情况一直持续到大概二十年后，华夏制造业逐渐崛起，开始挤占日韩的生存空间。

然而如今，大规模造假的事情被常浩南设计提前戳破，并且造成了非常集中的影响，很多日本品牌本来就还没能完全摆脱过去质量低劣的形象，就重新被打回了原型。

这就直接留出了一個巨大，甚至还处在蓝海阶段的市场。

可以说，只要是个有工业能力，且成本相对较低的国家，都能从中分得一杯羹。

这也是常浩南乐于见得的事情。

一方面，以华夏目前的总体工业水平来说，除了一部分重点领域以外，确实还做不到完全填充日本人留下来的市场空缺。

在这种情况下，自然是能把水搅混最好。

否则再怎么大的新闻，如果不能持续跟进影响力的话，人的记忆力都是非常短暂的。

要是真让日本人卷土重来，那肯定要比什么韩国巴西土耳其还有一票东欧国家要难对付。

另一方面，这样也有利于形成以多打少的局面。

反正到目前为止，几乎所有国家都在落井下石，不仅是有意蚕食欧洲的中低端市场，而且还纷纷在国内掀起对几个涉事品牌的调查。

只不过，因为是常浩南一手策划了这件事，所以华夏这边肯定是准备最为充分，获益相对比较大的。

总之，一轮极限操作下来，虽然不至于说完全干碎日本制造业，但可以肯定的是，后者必定要提前二十年走上下坡路了。

而考虑到日本的金融业实际上在更早一些年就已经基本完蛋，一个在虚实两条路上都走不下去的国家要如何展……

笑死，那就不是常浩南需要考虑的问题了。

……

在动身前往蓉城之前，常浩南又特地去了一趟科工委。

主要是提交一份后续相关杂项工作的处理方案。