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第734节（第2页）

紧接着，就是在一片彩带和欢呼中，三方代表分别在一式三份的合作协议书上签字。

然后，就是三人相互握手，以及共饮香槟。

“虽然单从商业角度来说，我们gtt集团并不是很看好gas-transport液货舱的前景，但还是愿我们的项目一切顺利。”

卡里姆·沙波端着酒杯，跟吴文浩以及常浩南分别碰了碰：

“而且，单从我作为作为一名工程师的立场上讲，你们第一次接触1ng船的完整建造过程，选择相对保守的技术路线也确实更加合适。”

“相信我，沙波先生。”

常浩南回答道：

“技术保守，并不一定意味着落后。”

“我的同事已经计算过，只要蒸气再液化系统的效率足够高，那么gas-transport液货舱在体积和重量方面所付出的代价就是可以弥补的，而它在安全性方面还会额外具有优势。”

“嗯……”

卡里姆·沙波沉吟片刻，显然对常浩南的看法有保留意见。

不过毕竟是个庆祝的场合，他倒也没有说的非常直白，只是从技术角度回答道：

“但你们提出的蒸气再液化方案我看过，本身就会对船体结构产生影响，而且要想真正抵消gas-transport液货舱的经济性劣势，至少需要一个85%再液化水平的系统。”

蒸气是1ng在运输过程中的主要损耗，因此gtt公司早就在进行过这方面的研究。

卡里姆作为核心技术人员，对这些数据自然是如数家珍。

只是到目前为止，gtt方面的主要思路仍然是挥自身长处，从源头入手，尽可能减少泄漏量。

但这种思路毕竟是有极限的。

到了gas-transport和tenetigaz这一代技术，已经很难再继续推进下去了。

所以，再液化系统必定会是下一步的研重点。

这也是gtt在最后选择加入这个项目的另一个原因——无论沪东厂是否能够成功，都算是一次有益的尝试。

“无论如何，至少算是有个前进的方向，不是么？”

常浩南只是笑了笑，并没有解释更多。

卡里姆目前只知道华夏计划在这艘1ng船上应用一套再液化系统，但是对于火炬集团提供的设备状态监测和故障自动诊断技术仍然一无所知。

那么……常浩南觉得，让对方再晚点知道也好。

一来是到时候可以给对方一个巨大的惊喜（吓）。

二来，gtt公司和三星海工、大岛造船所等日韩企业之间的关系相当密切，即便卡里姆没有主观意愿，也很难对自己的同事完全保密。

所以防人之心不可无。

尤其是。

根据他重生之前的经验，韩国人在这方面堪称劣迹斑斑。

“这倒也是……”

卡里姆当然不知道自己还被蒙在鼓里，只是再次和常浩南碰了碰杯。

然后把里面的香槟一饮而尽。

第855章瓦良格号回国

就在常浩南出席合作项目签字仪式的几乎同时。

辽省，达利安（bushi）……

咳咳——

连海造船厂。

渐落的夕阳照耀之下，一艘引水船带领着两艘拖船渐渐出现在岸边一众人的视野当中。

而跟在整个船队后方，一艘锈迹斑斑的庞然大物也逐渐从地平线以外浮现出来。

由于最终仍然被禁止通过苏伊士运河，因此在经过了足足九个多月的长途跋涉之后，以尼古拉·奇克尔号为的拖船队才终于将瓦良格号给拖到了行程的目的地。

一路上的艰难险阻，即便是没有亲身经历的人，也能从任务负责人朱玉周提交的航海日志中看出一二。

尤其是这艘既无动力也无舵效的庞然大物在绕行非洲大陆的过程中。

由于好望角恰好地处莫桑比克厄加勒斯暖洋流和本格拉冷洋流的汇合处，因此惊涛骇浪常年不断，在拖船队通过时，巨浪差点把尼古拉·奇克尔号后面的拖绳拍断，船队迫不得已雇佣了第二艘拖船，才勉强顶着恶劣的海况控制住瓦良格号的航向，没有让这艘巨舰随波逐流地漂走。

而后来在通过非洲之角时，果然又生了行程开始之前众人最担心的事情。

整个拖船队被海盗，或者至少表面上是海盗的可疑船只盯上。

最后还是被一艘来自沙特海军的巡逻舰解了围……

后来又经历了被恶意阻拦航路、马六甲海峡通行许可等一系列阻碍，才终于回到祖国的怀抱。

在即将进港靠岸之前，引水船和尼古拉·奇克尔号拖船同时鸣响了一声悠长的汽笛，向正在岸边翘以待的近百名海军，以及船舶工业系统的同志致敬。