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第906节（第2页）

当然，不可能涉及到什么具体的技术细节——

法国人自己都还没完全整明白呢。

而是类似给用户，主要是维护人员看的。

这种东西因为要大量放，所以也不可能保密。

几乎所有民用动机的技术手册，都能在二手市场上找到。

于是，斯奈克玛就直接以其为基础改了改，准备看看能否推销给达索以外的其它用户。

也就自然而然地被英国人搞到了手。

埃立诺简单翻了翻，觉得这厚度实在有点惊人，于是皱了皱眉：

“我只是ej2oo的技术顾问，这算是额外工作……”

“我们可以加钱。”

六个单词，直接把教授的所有不满都给顶了回去。

实际上，他之所以顶着高血压干到现在还没撂挑子，最主要的原因就是罗罗这边别管其他地方怎么不当人，但钱给的确实很到位。

“走吧，先去办公室坐一会……”

埃立诺一边往自己的办公室走，一边随手翻着手中的资料：

“说实话，虽然相比一般的宣传资料确实详细很多，但是我不觉得这东西有什么太大……”

说到这里，他的声音戛然而止。

就连脚步都停了下来。

走在旁边的诺里斯毫无准备，一个急刹差点把自己绊倒在地。

他转头看向埃立诺。

却现后者正死死地盯着那本册子当中的某一页。

甚至连蓝色的虹膜都微微震动了几下。

“教授？”

诺里斯试着喊了一声。

好一会之后，他才听到了回应。

只不过，是一个问题：

“我记得你之前说过，这个型号的核心机……是和m88动机共用的？”

“没错。”

诺里斯点头。

埃立诺的表情严肃起来：

“但这里面给出的燃烧室出口温度，可是足足比之前m88-2的数据高了将近1ooc？”

第1o17章给a38o准备的黑科技？

共用核心机，意味着高压压气机、燃烧室和涡轮是基本相同的。

当然，同一种核心机如果处在不同的工作环境下，或者经过升级，那么工作温度有些不同也很正常。

但问题是，m88-2和sea65o，它们之间的出现只差了不到一年而已。

而1ooc，对于涡轮前温度来说，几乎都已经差了大半代了。

虽然并不能说涡轮前温度越高，动机的性能就一定越好，但这中间的相关性，确实还是比较强的。

所以这里面肯定有哪里不对劲。

不过，到这个时候，诺里斯还没有完全意识到事情的严重性，只是随口猜测道：

“或许是他们开出来了什么新的隔热涂层？”

然而埃立诺教授直接吹胡子瞪眼：

“简直荒唐！”

他伸手在那份资料上狠狠地弹了弹，出清脆的啪啪声：

“你见过什么涂层，能一次把耐热能力提高1ooc？”

“要是有这种东西，我们还研究那些合金材料，还有主动冷却技术做什么？”

面对勃然大怒的老教授，诺里斯也意识到自己刚刚的想法有点离谱：

“那……也有可能是m88-2之前还有某些隐患没解决，所以为了保证可靠性，特地降低了涡轮前温度。”

“而在sea65o上面问题解决了……或者因为客机动机的工作环境相对温和，所以问题不存在了，就恢复了最开始的设计……”

这个解释，明显要比刚才的合理很多。