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第1113节（第1页）

以及隐隐的担心。

镐集团这些年虽然展不错，但是尚且缺乏完整研出一个航型号的经验。

还是很依赖强力外援的。

常浩南深吸一口气，稍微平复了下心情：

“你刚才说的那些，让我突然有了一个猜测。”

他解释道：

“照理来讲，间冷回热系统在航空动机上所产生的效果，如果进行过实际的循环测试……或者哪怕做过正确且完整的数值模拟，也应该很容易现才对。”

“但英国人现在却表现出对此一无所知的样子，我甚至怀疑他们都不知道自己被反过来套出了话，相当于完全没有意识到我刚才提到的那些影响因素，说明罗罗方面对于间冷循环的理解，很有可能从根子上就是错的……至少是不完善的。”

任炳达微微仰起头，回忆着自己跟西罗公司那两位英国人谈话时的场景。

当时在现场时没感觉，但现在经过这么一点拨，他现对方似乎确实有点不明就里的意思……

“好像确实……可他们不是本来就没进行过这方面的研究么，不知道也是理所当然的吧？”

常浩南摆了摆手：

“像是间冷器工作温差太小的问题，哪怕在燃气轮机领域，也应该考虑到才对……虽然船用动力的工作环境相对稳定，很少面临航这样恶劣且多变的条件，但在一些特定情况，比如环境温度特别高，而且燃气轮机的工作点接近极限的时候，自间冷循环还是有可能被打破的。”

“英国人虽然在航领域没进行过这类尝试，但从上世纪末到现在已经研制了r21和mt3o两个带有间冷回热系统的船用燃机型号，十几年过去了还不清楚这些细节，未免有些……”

话没说完，电脑那边就响起了收到新邮件的提示音。

显然是阎忠诚把资料给过来了。

华夏又不是老大哥，没办法让带英对自己单向情报透明，所以这些材料基本都是收集和分析的公开或者半公开内容。

完全可以用内部邮箱传。

常浩南赶紧下载并打开。

qc3oo本身就采用间冷循环，因此在预研过程中的对标重点就是r21和mt3o，相关资料的数量也非常惊人。

不过他的运气不错，很快就找到了自己想要的部分。

两个型号具体进行过哪些测试项目当然是秘密，但从关键时间节点的分布，以及水上试航平台的行动轨迹却是公开的。

从中不难分析出一些蛛丝马迹。

十几分钟后，常浩南才重新抬起头来……

……

其实r21燃气轮机生故障，导致45型驱逐舰长期趴窝这事，在上一世属于全世界都知道的罗烂事。

只不过，英国海军一直以来给出的理由，都是说问题出在45型驱逐舰的综合电力管理系统上。

这一系统摒弃了传统的减齿轮箱，把燃气轮机和柴油机所输出的机械能全部用于电，再用计算机系统把电能精确地分配给驱动电机和舰载用电设备。

但由于控制逻辑有误，当r21生功率热衰减时，对策并非自动降低推进电机的输出功率，而是强行提高柴油机的电量，用以满足功率要求。

结果就是柴油机率先扛不住生停机，然后系统反过来继续强行增加燃气轮机的功率，再用同样的方法把燃气轮机也给搞崩。

这算是个相当低级的工程设计失误，但解释起来倒也完全说得通。

毕竟前世的带英在进入21世纪后就已经几乎完全去工业化，整出什么烂活似乎都不奇怪。

只是常浩南无法确定，在时间线已经生巨大变动之后，被自己用小皮鞭不断抽着前进的罗罗和bae到底还会不会再犯一样的错误。

所以一直以来，他也没把这事作为自己计划中的一部分。

然而今天，常浩南终于意识到。

这个前后困扰了45、朱姆沃尔特和伊丽莎白女王三型共11艘船的动力系统问题，根本就不是因为什么综合电力系统故障。

而是燃机本身就出了大问题——

循环参数事关核心硬件，一旦出错，根本不是缝缝补补就能解决的。

非得把整个设计从头推倒重来不可。

也难怪英国人前后用了将近15年，才勉强完成了全部六艘45型的大修工作。

至于两艘女王级航母，更是直接弃疗。

如果只是控制逻辑有误，怎么可能花掉这么长时间？

一瞬间，所有的思路，都变得通畅起来了。

“我估计……”

三个字说出口，常浩南便稍一停顿。

然后语气突然变得非常笃定：

“不，我可以肯定。”

“罗罗设计的这两型燃气轮机，都有非常严重的故障隐患！”

对于这样的剧情突变，任炳达一时间有些跟不上节奏。