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第1353节（第2页）

斯威夫特走近，瞥了一眼屏幕：“这不是官方布的视频吧？”

“不是，这是一个独立分析师的频道，但他确实很有见地。”劳斯曼重新回到座位上，解释道，“而且我们这里的网络连接华夏网站不太稳定。”

斯威夫特耸耸肩，在劳斯曼旁边坐下。

屏幕上，视频正好播放到o7号歼15准备着舰的部分。

博主突然暂停了画面，用英语解说道：“注意这里，虽然天气状况良好，但从背景中的海浪和风向袋可以看出，航母正在向右横摇，并且是右前侧来风。这种海况下着舰极具挑战性……”

“他竟然知道这些……”

斯威夫特有些惊讶。

“这个频道的一名嘉宾曾是小鹰号上的一名f14飞行员。”

劳斯曼简练地解释道。

视频继续播放，o7号歼15平稳地降落在甲板上，几乎看不出任何受海况影响的迹象。

视频中的博主继续评价道：“注意，这架o7号机的着舰姿态和前面几架飞机几乎完全相同。”

这个时候，另外一个声音插进话来：“而这需要非常充分的经验才能做到……但此前从未使用过航空母舰的华夏海军显然不满足这一点。”

俩人一唱一和，还真给整个视频搞出了点nbc演播室的味道。

“那么就只剩下另外一种情况——中国海军已经提前预估到了这种情况，并且在助降系统中设计了相关的应对程序，所以才能在不同的舰艇摇摆和风向状态下给出几乎一致的着舰姿态……”

“……”

显然，斯威夫特中将也对这个视频有了点兴趣。

“不得不承认，华夏人的准备比我想象中充分很多。”

劳斯曼对远方的华夏同行给出了相当高的评价。

“起降训练只是航母使用中最基本的部分，至少在可见的未来内，这艘船都不可能给我们带来什么实际威胁……”

斯威夫特点点头，显得有些不置可否：

“我在93年登上过库兹涅佐夫号，苏33在正常起飞状态下很难携带大尺寸的空对面弹药。”

劳斯曼倒是显得保守很多：

“歼15使用了性能比a131f更好的动机，即便同样采用滑跃起飞，也能获得更大的起飞重量。”

他说着从旁边拿起了之前的一份简报，翻开找到一张卫星图：

“另外，根据卫星侦察结果显示，位于辽宁兴城的海军航空兵训练基地内已经出现了新的动工痕迹，极有可能是在建设一条弹射器。”

斯威夫特没有接过简报，只是看了一眼：

“这我知道，但回顾我们从中途岛级到福莱斯特级、企业级、小鹰级和尼米兹级的展过程，即便克服了弹射器的技术障碍，要想熟练运用航母，也仍然需要很长时间的训练和试错，更何况华夏方面继承的还是瓦良格号这样一艘有着先天缺陷的航母，很有可能导致整个舰载机调度和使用思路被带偏……”

就在二人说话之间，屏幕上的视频已经播放到了最后o8号机完成着舰的画面。

相比之前仅仅持续几秒的短促片段，o8号机的着舰过程是一个完整的、突破半分钟的长镜头。

劳斯曼突然坐直了身体：“等等！”

他迅暂停视频，并连按几下左箭头，将进度条倒了回去。

斯威夫特疑惑地看着他重放最后一段。

在o。25倍下，o8号机挂上阻拦索后的减过程异常平缓，完全没有传统液压阻拦系统那种“猛然一顿“的感觉。

这下子，后知后觉的中将也看出了些许端倪。

“这不对劲……”斯威夫特略微睁大双眼，接着下意识看向窗外甲板上的fa18战斗机，“这减曲线太平缓了……”

俩人都是舰载机飞行员出身，生涯着舰次数不少于一千次。

很明显，那架歼15几乎是均匀地从过15okmh的度降低到o，这和他们的着舰经历完全不同。

“我好像听通用原子公司的技术代表说过。”沉默了几秒钟后，劳斯曼终于开口道，“福特级航空母舰上面的新型拦阻装置，可以保证舰载机以更加平均的过载完成减过程……这甚至还是当初方案设计时的一个亮点。”

听到“福特号”的瞬间，斯威夫特的表情也微微变化：

“你是说……电磁阻拦？”

第1516章更新一代？

劳斯曼没有回答，甚至连视线都没有从屏幕上挪开，只是点了点头。

斯威夫特的脸色则阴晴不定，一会儿看两眼电脑上重放的歼15着舰视频，一会儿又看两眼舷窗外正在忙碌的航母甲板。

从理性角度出，他知道劳斯曼上校的判断大概率是对的。

传统利用飞轮储能的阻拦索必定无法逃脱弹性势能的桎梏，过34的减都生在拦阻过程的后半段。

不仅对于飞行员来说体验很差，也给飞机的结构强度带来了巨大的挑战，导致飞机设计师不得不增加大量死重，以应对这一个瞬间的横向过载。

而这部分死重在陆基飞机身上则根本不会存在。

但从感性上，华夏海军竟然在福特级之前应用了电磁拦阻技术，这多少让人有些难以相信。