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第336节（第1页）
“呃……”
这个问题让常浩南一时语塞：
“不如说这个型号是我牵头交给他们搞的，名义上是十号工程的技术验证和项目配套。”
“……”
“……”
王晓模和梁绍修几乎同时看向常浩南，露出一脸难绷的表情。
怎么哪哪都是你……
过了好一会，梁绍修才重新开口解释道：
“听说是云马厂那边拿到一笔拨款，把上半年工资一起给了，而且也没再提下岗的事，所以全体职工主动三班倒，吃住都在厂里，没日没夜地干了一个月。”
“另外黔省也有意扶持这个省内高端制造业独苗，所以省委亲自挂帅提供后勤保障，总之阵势还是挺夸张的……”
倒也合理。
毕竟凡事就怕对比。
周围都是各种清退职工、全厂搬迁乃至破产倒闭的惨状，自己这不仅工作安稳甚至还能出工资，搁在谁身上都得玩命。
电脑里那些工程文件其实没有很大，但受限于这个年代的文件传输度，几人聊天的这段时间里，进度条竟然只跳动了大概两格的样子。
又是几分钟的沉默。
“常工。”
最终还是梁绍修打破了寂静：
“您觉得，空警2oo有机会赶在99年1o月份之前造出全状态原型机么？”
说出这个时间节点，显然他是有想法的。
根据991o工程的要求，上阅兵并不需要真正定型，实际上每次阅兵都有不少还在原型阶段的装备。
但你至少得保证技术成熟。
尤其是航空单位。
地面装备故障了可以有备份而且了不起就是丢个人，飞机要是故障了可是大事……
“要我说的话，不是没希望。”
常浩南摸着下巴思索了一会，又补充了一句：
“我指的是有希望定型。”
第428章你的鬼怪我的鬼怪怎么不一样
就在常浩南为了空警2oo和涡扇1o两个项目而忙碌的同时。
德黑兰，梅赫拉巴德国际机场。
一架涂着就这个年代而言相当奇怪的苏联民航涂装的伊尔76td运输机正在以相当经典的“最大坡度降落”姿态准备着陆。
这种方式要求飞行员以俯冲姿态将飞机对准跑道，并在触地之前的最后一刻才拉平飞机。
非常考验勇气和技巧。
几分钟后，伊尔76平稳地停在跑道末端，已经有不少人和两辆卡车正在那里，显然已经等候许久。
来自112厂的工程师杨晋带着身后的工作人员快步走上前去，准备卸货。
巨大的三瓣式尾舱门缓缓打开。
货舱里面的场面让第一次见到伊尔76的杨晋感到些许震惊。
足足六台从盛京空运过来的涡喷14动机。
尽管涡喷14是一台尺寸和重量都很小的动机，但为了保证运输过程万无一失，41o厂在装机之前往往会用十分夸张的箱体进行包装。
之前的第一批4台动机，全都是用运8运过来的，每次只能运两台，而且货舱容积还紧巴巴的。
几个人从巨大的跳板门上一跃而下，为一人来到杨晋面前和他握了握手，紧接着用略显焦急的语气说道：
“这是第二批的六台动机，动作得快点，稍晚一会还有另外一架飞机要过来。”
“还有六台动机？”
杨晋有些难以置信。
作为112厂的技术人员，他对于41o厂这个兄弟单位的能耐还是清楚的。
之前半年总共才交付了4台而已。
毕竟涡喷14这个型号到处都要用，不可能全都分给他们。
“不是，后面是一些其他航材，还有雷达。”
直到一众人开始在机尾吊车的协助下卸货，对方才松了口气，并自我介绍道：
“杨晋同志是吧，我叫韩林平，41o厂的，负责跟波斯的鬼怪改项目对接。”
