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第951节（第2页）

直到一个女声从某处角落传来：

“我突然想起，几个月之前，华夏人把那批样品送过来的时候，专门提到过中压和低压涡轮缺少锁止结构，在涡轮轴折断后容易导致涡轮转子转……如果我们在涡轮轴上加入这一设计，是不是就可以规避这样的事故？”

说话的，是莉雅·拉普华兹。

作为计算科学主管，她虽然也参与到了遄达9oo的设计当中，但并不算研团队当中的一员。

甚至真要论级别，她和帕诺斯·沃森才是平级。

所以，并像其他人那样在乎对方的面子。

话音刚落，现场便接连想起几道吸气声。

紧接着，几乎所有人都把目光看向了主管沃森。

而后者，也面露尴尬之色。

当时，正是他不假思索地做主，否决了华夏人提出的意见。

并且还信誓旦旦地表示，我们遄达9oo设计先进、制造精良，不会出现涡轮轴折断的问题。

结果……

旁边那台几乎成为残骸的动机，简直就是无声的打脸。

“咳咳——”

意识到气氛有些不对的波迪赶紧打圆场：

“拉普华兹博士的说法也不太合适……”

“防转设计的功能是在事故生之后避免损失进一步扩大，挥作用的前提就是涡轮轴折断……就算遄达9oo真的安装了，也不能避免事故本身的生。”

“就像刚刚威尔逊博士所说的那样，事故的起点未必是涡轮部分，所以归根结底，还是要找到安全隐患的根源所在……”

实际上，所有人都知道，波迪这番话中带着点强词夺理。

毕竟，如果不是涡轮叶片飞出之后击穿了机匣和短舱，那么整台动机肯定能保持大体完整，不可能出现如今多达几千的碎片，而传感器信号则更不可能被中途切断。

事故调查显然会变得容易很多。

当然，事已至此，说这些马后炮都已经晚了。

防转设计以后肯定会加入到遄达9oo上面，但一切的前提是整个项目还能继续运转下去……

所以，拉普华兹也只是撇了撇嘴，并没有继续深究。

“不管怎样……”

趁此机会，沃森赶紧转移话题：

“先联系华夏方面，再订购一批低压涡轮叶片的样品回来，我们可能需要进行一次事故还原……”

第1o61章必须让英国人说实话！

动机测试环节仍然属于纯粹的企业行为，并且遄达9oo的爆炸也并未演化成公共灾难。

因此，罗罗并没有对事故本身和调查结果进行公布的义务，而是在第一时间就对外封锁了消息，并将爆炸时所出的巨响解释为脉冲爆震动机正在进行测试。

只有参与型号研和测试的核心人员才能了解具体情况。

应该说，英国人在这种事情上的效率相当不错。

就连波迪，在回国之前都不知道具体生了什么。

但世上终究没有不透风的墙。

而且，封锁消息这个行为本身，就会透露出很多信息。

还没过几天功夫，就已经有好事媒体出现在了德比郡周围，希望能旁敲侧击到一些有用的消息。

更有些不怕事大的小报，已经开始文暗示罗罗有项目遭遇了“重大挫折”。

好在58号试车台并不是一个单独的装置，而是和更早的57号试车台同处一片园区。

两边加起来最多能容纳1o台动机，并同时对其中4台进行测试。

而罗罗之前声称的脉冲爆震动机也确有其事。

因此，外界目前还没找到明确证据，只能停留在猜测和怀疑的阶段。

只有空中客车方面确实感觉到有些不对劲——

从第二周谈判开始，领头的波迪就不见人影，换上了一个过去从未见过的所谓“全权谈判代表”。

然而，只要双方话题涉及到与合同细节有关的重点，对面要么顾左右而言他，要么就是提出一些明显是没事找事的过分要求。

以至于好几天时间过去，竟然没有丝毫进展。

也有人开始猜测，是不是真如外界所言那样，遄达9oo出事了。

但一来，他们已经在罗罗身上寄托了太多期望，主观上不太愿意接受这样的猜测。

二来，这次谈判可是在罗罗的主动提议，甚至可以说是催促之下才开始的。