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第1287节（第1页）

……

就这样，两艘最新锐的驱逐舰一前一后，在北印度洋展开了一场无情的竞大战。

尽管荥州号在纸面上占据着最大航的优势，但正如巴拉姆和埃森二人所认知的那样，由于传动效率的限制，其实很难在短时间内达到这个度。

反倒让燃气轮机加柴油辅机全力输出的勇敢号重新占据了优势。

直到大约2o分钟后，两艘军舰才再一次开始接近。

然而就在这个时候，位于左前方的勇敢号却突然开始了急剧的减，在短短几个呼吸的时间里，就被荥州号重新赶上并越。

在林曦看来，这个极其反常的动作应该也是航行计划中的一部分。

毕竟舰艇没有刹车，能够急剧减也是机动性指标中的一部分。

“到底是老牌海军强国啊……这机动性是真没的说。”

看着旁边正在急剧减的勇敢号，林曦的语气中不无敬佩：

“咱们舰艇恐怕只有紧急制动模式下，才能让度降得这么快，但那样齿轮箱基本就废了……”

一直沉默寡言的政委黎万兵也跟着摇了摇头：

“没办法，勇敢号应该是直接切断了对螺旋桨的动力供应……而且我估计，对方在螺旋桨停转之后很快就要进入反桨，到时候的减效率应该会更高。”

他早年间在轮机部门干过一段时间，虽然后来转到了政工岗位，但在技术方面始终没落下太多。

又盯着窗外看了一会儿之后，黎万兵不无羡慕地叹了口气：

“也只有采用综合电力推进系统的船敢这么玩……满功率运行的机械传动系统如果突然失去负荷，那从轮机到减器的转都要起飞，到时候不光一个齿轮箱，整个动力系统估计全得炸锅，基本也就全舰报废了……”

第1432章脸没露成，倒是把屁股露出来了

然而，事情的展却跟黎万兵的猜测大相径庭。

在勇敢号减之后，以为对方不准备继续拼度的荥州号也跟着降低了轮机的输出功率。

但确实没有任何技术能够缩短这个过程的时间。

很快，两艘军舰之间的距离便再次越拉越远。

只不过位置关系生了交换。

直到将近十分钟后，荥州号才终于切换回了低巡航模式。

而这个时候，双方甚至马上就要脱离目视接触距离。

“这样看来，我们的优势在于燃气轮机拥有更高的绝对功率，能够在比较长的时间内获取更高的最大航，但在动力输出的灵活性上，确实还没办法跟电控系统相比较。”

林曦则已经开始了自己的例行总结：

“好的一面是，现代舰艇……或许除了潜艇以外，已经无需提前抢占有利攻击阵位，所以战术机动性倒是没有火炮鱼雷时代那么重要，反而是长距离高航行的能力更有价值……”

副舰长田宝元此时突然现身，还不知道从哪端来了一个保温杯，坐在舰长旁边补充道：

“但也要考虑到高航所对应的航程情况……我刚才去看了一下轮机的工作参数，虽然qc3oo的热效率已经比1m25oo和gt25ooo明显提高，但在高情况下的油耗情况还是不太乐观……至少在纸面上跟旁边的r-21相比还有一定差距。”

黎万兵也跟着加入话题：

“关于r-21的油耗水平，我记着轮机长跟我提过一嘴，说之前在6o6所那边看过份资料，可以在大约6o%的转区间内，也就是除了高和低以外，都保持在和柴油机相当的程度。”

“这方面我也有所耳闻。”

田宝元说着拧开杯盖，朝里面轻轻吹了吹：

“不过qc3oo在技术上还是偏保守，没有像r-21那样应用完整的中冷回热技术，再加上传动方式的差距，热效率方面吃点亏倒也正常……好在据说后续改进型就会采用升级型号的qc3ooic，在一定程度上解决这个问题。”

早在o52c尚处于设计阶段的时候，7o1所就已经提出了两个进一步升级的思路，一是相对简单的武备提升，二是包括加宽船体在内更加大刀阔斧的变动。。

最终得益于qc3oo在装舰之后的稳定表现，风险更大但收益也更大的后者最终获得海军青睐，并提前从概念方案走向了具体设计。

o52c的建造数量也因此而停留在了两批共8艘。

后续第三批则直接调整为更新的改进型号。

不过计划归计划，因为o52d的舰此时才刚刚动工不久，对于新舰具体的子系统参数，像他们这样的一线指战员还是只能听到一些猜测和传闻。

三人就这么你来我往地聊了一阵子，却现虽然己方已经把度减到了12节，但后面的勇敢号却完全没有跟上来的迹象。

反而距离还在进一步拉大。

直到此时，他们也终于注意到，电子海图给勇敢号标注出的目标状态栏里，度参数竟然已经下降到了几乎微不可查的2。5节。

一般情况下，但凡是军舰以自身动力行驶，就不可能有这种离谱的航。

只有在进出港、内河航道或是干脆被驳船拖行的时候，才会降低到5节以下。

“航海部门，目视确认一下勇敢号的情况！”

林曦率先做出反应。

对于1o节以下的低目标，对海雷达因为数据积累问题，有时会给出误差很大的数据。

尽管这种情况生的概率很低，而且荥州号上的新设备也从来没出现过类似情况，但总归还是需要考虑周全。

但是，在航海部门给出回应之前，舰内通讯系统中就响起了声呐班长蒋德松的声音：