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第1287节（第2页）

“报告，我们现……”

他的语气犹豫，似乎对自己的判断极不确定。

但还是继续说道：

“勇敢号螺旋桨转动和轮机工作的声纹信号……全都消失了。”

这一句话，引得电子海图周围的三个人一阵面面相觑：

“全都消失？”

就算45型取消了复杂的齿轮箱，就算r-21燃气轮机可以在中低负荷下维持极弱的振动和噪音。

但螺旋桨与海水摩擦产生的声音是不可能完全消失的。

除非……

它真的不转了。

“英国人停船了？”

田宝元目瞪口呆。

此处的海洋深度过5oo米，显然没有下锚停泊的条件，而要想在公海大洋上实现停船，那反而是比高航行更加麻烦的事情。

需要依靠自身动力对抗海浪和洋流，才不会让船只随波逐流地漂走。

先不说勇敢号根本没有相应的侧推装置，单就声呐班报告的情况也不符合真正停船的特征。

“或者……”

林曦给出了一个更加大胆的猜测：

“他们失去动力了？”

……

而与此同时，勇敢号的舰桥里面，正处在一片混乱之中。

大约半小时前，轮机部门突然报告，说现两台r21的工作参数同时出现异常，高压压气机部分温度上升，伴随涡轮毫无征兆地开始加运转。

通常，这是燃烧室高温燃气泄漏，从而引火灾的征兆。

但两台燃机同时起火的可能性实在太低，让巴拉姆舰长不得不怀疑是传感器出了故障。

而就是这电光火石之间的犹豫，让他错过了最后下达指令的机会。

仅仅不到1o秒钟后，全舰突然断电，不仅整个舰桥的显示器一片漆黑，甚至连动力系统也失去了能量供应。

驱逐舰以人体可感的幅度骤然减，并很快被尚未意识到情况不对的荥州号从旁边过。

巴拉姆下意识拿起通讯器，想要下令重启燃气轮机。

但断电所产生的影响远远过预期，甚至连舰内通讯系统都已经失效。

这意味着不仅燃气轮机，就连作为应急辅助动力的柴油机也停止了工作。

而就像航空动机一样，在没有apu或外部供给能源的情况下，根本不可能完成对燃气轮机的重启。

“fxxk……”

舰长恼火地把通讯器拍在旁边。

他在海军工作了将近三十年，还从未遇到过如此彻底的全舰停摆。

照理来说，即便燃气轮机和电力控制系统全部失效，柴油辅机也应该有一套独立的供电系统，维持全船设备的基本运转。

但bae系统公司在设计45型的时候显然过于自信，将柴油机也一并接入了综合电力系统当中。

并且没有留出单独的供电备份。

巴拉姆只好转身给通讯兵下令，跑步去轮机舱询问情况。

但旋即又改变主意，决定亲自前往——

通过跑腿方式来回传递消息的效率太低，而75oo吨排水量放在军舰行列里或许不算小，但在海洋面前仍然与一叶扁舟无异。

长时间以失去动力的方式漂在海上，是一件相当危险的事情。

几分钟后，巴拉姆和埃森先后来到轮机控制舱。

紧接着，便听到轮机长报告了一个让他们崩溃的消息：

“两台燃气轮机和两台柴油机全部停止工作，故障原因尚不明确……我们已经尝试对设备进行了几次重启，但因为综合电力系统失去功能，也没能成功。”

巴拉姆整个人都已经麻了：

“那蓄电池组呢？”

一片黑暗之中，轮机长的声音有些颤抖：

“也因为电力系统失效被锁死了，无法给柴油机供电……”

显然，勇敢号目前遇到了一个死循环。